Khi năm 2023 đến gần và viễn cảnh suy thoái hiện ra, các công ty Mỹ đang chuẩn bị cho sự suy giảm chi tiêu của người tiêu dùng. CEO của các công ty lớn đã tham gia chương trình “Squawk Box” của CNBC vào sáng thứ Ba để nói về lạm phát, lãi suất, địa chính trị và ảnh hưởng của tất cả những điều trên đối với triển vọng phát triển doanh nghiệp trong năm mới.
Lãi suất tăng, lạm phát kỷ lục, áp lực địa chính trị và các yếu tố khác có thể kết hợp thành suy thoái, ông Jamie Dimon - CEO JPMorgan Chase cho hay.
Ông nói: “Các khoản tiết kiệm của người và viện trợ của Chính phủ trong thời kỳ đại dịch đã giữ cho chi tiêu của người tiêu dùng ổn định. Tuy nhiên, lạm phát và lại suất tăng đang “ăn mòn mọi thứ””.
CEO của JPMorgan dự đoán, xu hướng chi tiêu tiêu dùng mạnh mẽ trong năm 2022 sẽ không kéo dài lâu hơn nữa và nhấn mạnh rủi ro do lãi suất tăng khi Fed nỗ lực kiềm chế lạm phát.
Những biến động địa chính trị trong năm nay, bao gồm cả cuộc xung đột Nga - Ukraine và thương mại căng thẳng với Trung Quốc, cũng nằm trong số những “đám mây bão” mà Dimon đang theo dõi.
Bên cạnh đó, khi đồng USD mạnh lên, ông lưu ý rằng,thương mại quốc tế đối với những mặt hàng như dầu mỏ sẽ tiếp tục trở nên đắt đỏ hơn do các đồng tiền khác yếu đi trước sức mạnh của đồng bạc xanh.
Vị CEO nhận định: “Trong tương lai, các yếu tố trên có thể làm chệch hướng nền kinh tế và gây ra suy thoái từ nông cho đến sâu, như những gì mọi người đang lo lắng. Đó có thể là một cơn bão lớn mà chúng ta không ai biết rõ”.
Tuy đưa ra dự đoán về những cơn gió ngược của nền kinh tế vào năm tới, nhưng bà Marry Barra vẫn chưa gióng lên hồi chuông cảnh báo về suy thoái kinh tế.
Bà nói rõ: ““Tôi sẽ không đưa ra nhận định về suy thoái, đó là công việc của các nhà kinh tế. Nhưng bây giờ, chúng ta vẫn đang thấy một lượng người tiêu dùng khá vững mạnh”.
Mặc dù vậy, nhà sản xuất ô tô này đang tiến hành một cách thận trọng để chuẩn bị cho khả năng sụt giảm về cầu, tương tự như trong các ngành công nghiệp khác. Trong thời đại dịch, khi người tiêu dùng chi tiêu ít hơn cho du lịch và dịch vụ, một số ngành được hưởng lợi nhờ nhu cầu đi lên và rơi vào bế tắc khi nhu cầu về sau biến mất.
Barra cho biết GM đang chuẩn bị cho “một năm 2023 khá thận trọng” về mặt chi phí để tránh bị “đánh úp”.
Barra cũng dự đoán các vấn đề do đại dịch gây ra, chẳng hạn như tình trạng thiếu chất bán dẫn và chuỗi cung ứng căng thẳng sẽ kéo dài đến năm 2023 bất chấp những cải thiện mỗi quý.
Xem thêm: Elon Musk: Fed cần cắt giảm lãi suất "ngay lập tức" để ngăn chặn suy thoái kinh tế
CEO của Walmart không muốn suy thoái kinh tế, nhưng ông nghĩ rằng đó là điều cần thiết để giảm bớt áp lực lạm phát cho khách hàng của mình.
McMillon cho biết: “Một số khách hàng của chúng tôi đã thận trọng hơn rất nhiều trong chi tiêu sau khi chịu áp lực từ lạm phát trong suốt nhiều tháng trở lại đây. Liệu Fed có nên làm việc mà họ cần làm hay không, ngay cả khi cuộc hạ cánh lần này khó khăn hơn? Tôi nghĩ chúng ta cần phải trị dứt điểm lạm phát”.
Dẫu hoạt động mua sắm của người tiêu dùng nhìn chung tại Walmart vẫn mạnh mẽ, ông McMillon phát hiện ra rằng chi tiêu đã thắt chặt hơn trong một số danh mục như đồ điện tử và đồ chơi.
Ở diễn biến khác, Walmart cho biết các vấn đề nhân sự thời đại dịch đã bắt đầu giảm bớt khi họ tăng lương cho nhân viên. Song, CEO McMillon lưu ý rằng Walmart vẫn đang gặp khó khăn khi tuyển dụng thu ngân.
Nếu một cuộc suy thoái nghiêm trọng xảy ra, ông McMillon đảm bảo rằng Walmart sẽ không dùng đến biện pháp cắt giảm nhân sự.
CEO Scott Kirby nói với CNBC rằng, công ty của ông đang bước vào năm mới với tâm lý lạc quan, nhưng năm 2023 có thể chứng kiến “một cuộc suy thoái nhẹ do Fed gây ra”.
Được biết, các chuyến bay phục vụ mục đích đi công tác của United Airlines đang phục hồi mạnh sau cú lao dốc do đại dịch Covid-19, nhưng ông Kirby nói rằng nhu cầu của khách du lịch đang đi ngang và đây có thể là một “hành vi điển hình trước suy thoái”.
Và mặc dù ngành hàng không đang ở “giai đoạn thứ 8” của quá trình phục hồi hậu đại dịch, CEO Kirby cho biết họ vẫn đang phải vật lộn với những vấn đề còn sót lại như thiếu phi công và giá nhiên liệu đắt đỏ.
Xem thêm: Kinh tế toàn cầu tiếp tục suy yếu vào năm 2023
